Forum VW Golf V

@cbool333 jak będę miał czas to wezmę tego 180A i zobaczę w pracy jak to pasuje.
W MK5 raczej chyba nie było w żadnym silniku takiego altka.

Dodano po 17 minutach 38 sekundach:
Tak jak mówie pasuje praktycznie każdy.
Różnice są widoczne i do przełożenia ze swojego bez problemu.
ja miałem http://www.elstock.dk/en/shop/#!list/all/06F903023G
a założyłem http://www.elstock.dk/en/shop/#!list/all/028903029r
co wynika że był tylko do tdi.
Fakt nie pasował ale to kosmetyka.....
Moje kółko na pasek


kółko na altku

kółko na pasek wolnobiegu nie pasowało , miał rant z drugiej strony, rowki bliżej korpusu przez co pasek nie byłby prosto a skośnie założony ok 1cm.
Wystarczyło przekręcić moje kółko na pasek oraz jednego dystansu pod to kółko.
Ja poszedłem dalej i założyłem kółko na pasek nie ze swojego sztywne a tez wolnobieg ale odkręcony z innego alternatora. rozstaw wymiary takie same jak w moim sztywnym kółku.


Aaaa no brakowało w tym altku od tdi metalowej długiej szpilki do której przykręca się obejmę trzymająca kabel B+ .
chwila szukania na półce i gotowe. W altku od TDI był nawet gotowy nagwintowany otwór do jej wkręcenia.

Kożyści po zamontowaniu kółka wolnobiegowego są takie że teraz na wolnych obrotach nie drży światełko w lampce podsufitki ponieważ wahania obrotów w tym cudownym 1.6 nie wpływają teraz 1-1 na obroty alternatora.

Więc jak mówię, pasuje każdy altek i szukanie po numerze jest bezsensu. Ważne aby wtyczka dwu pinowa była taka sama.

Pewnie komuś się przyda z tym kołem ale ja mam jak narazie problem z gniazdem i z wtyczką. Może pokażę to:

Ja mam te wypustki tak jak na tym zdjęciu


a wszystkie alternatory 180A Bosch mają coś takiego



(prezentuję akurat alternator o numerze 03L903023D ponieważ koleś z "ale drogo" twierdzi że pasuje)

wszystkie które znajduję w necie mają też 3 wypustki i też w relacji 2:1 tyle że odwrotnie umieszczone, u mnie dwa wypustki są na dole a gdy szukam bosch 180A to one mają dwa wypustki na górze (widać to na zdjęciach). To trzeba przypiłować? ....tylko czy alternator będzie się budzić i chodzić prawidłowo?

Ten alternator który pokazałeś wyżej nie będzie prawidłowo funkcjonował gdyż ma inny rodzaj sterowania. Twój w golfie ma sterowanie LDFM czyli starszego typu. Nowszy typ jak na foto wyżej ma sterowanie COM.

No i

Dexter23pl pisze: ↑

31 paź 2017, 23:13

Oooooooo Dexter na tych Twoich fotach widzę Bosch 180A który ma rozmieszczenie wypustek tak jak mi potrzeba, czyli 03G903023 bez żadnej literki na końcu będzie pasować na 100 procent?
A może to jest jakiś składak...?

Do czego Ci aż takie zapotrzebowanie w Ampery @cbool333 ?? . Jeden i drygi w systemie LDFM wiec powinien działać poprawnie.

Rumak pisze: ↑

01 lis 2017, 15:09

Dopiero teraz zauważyłem, że jest to napisane obok gniazda
Bo mam dwa spore wzmacniacze... i zamiast zacząć od alternatora to zacząłem od kondensatora...

@cbool333 na pewno to nie skladaki. Na szybko znalezione na półce

@Dexter23pl @Rumak @A-R-T-U-R
Dzięki za pomoc już wiem o co chodzi i już ładny Bosch 180A 03G903023 znalazłem (nawet gość napisał, że pasuje do: A3 8P . GOLF V VI , PASSAT B6 , B7 , CC , A4 B8 , TIGUAN , LEON II , SUPERB II i inne), zaraz zamówię a później dam znać jak "wrażenia" po zmianie.
Aha właśnie.... taki "mocniejszy" altek tzn zmiana na taki 180A może mieć jakieś negatywne skutki? Jakiś czas temu zauważyłem korozję na tych przewodach, które wchodzą do skrzynki bezpieczników (tej głównej pod maską) Te przewody należy wymienić? Można jakoś sprawdzić czy jeszcze dobrze przewodzą? A jeżeli zmiana to zakuć coś samodzielnie czy kupić oryginał(jakie koszty?) lub używki z nowszego gofra 5?

Oczyść lekko z rdzy i nie wymieniaj. będzie dobrze. no chyba ze sie rdza sypie.

tak ta moja korozja w głównej skrzynce bezpieczniów wygląda
a co do samej zmiany z 120A na 180A to światła jak przygasały tak nadal przygasają. Jedyna różnica jaką zauważyłem to na słabszym spadki napięcia były do 13,1V a na mocniejszym mam teraz do 13,6V czyli o około 0,5 Volt utrzymuje wyższe napięcie podczas dużego obciążenia (sczytywane z wyświetlacza kondensatora) a sprawdzałem w identycznych warunkach. Kable użyte do audio mam nowe i to takie lepsiejsze z ofc - więc chyba spróbuję jeszcze wywalić kondensator i sprawdzić jak ze światłami będzie bez niego

One są zaśniedziałe. Oczyść, zabezpiecz jakimś "kontaktem" konserwującym i wypierającym wodę (WD to nie jest najlepszy pomysł). Widziałem też spreje "alu cynk", ktoś stosował? Te tańsze są z teflonem. Może te cynkowe będą lepsze?

Wyczyścić tzn? Tylko odkręcić śruby i wyczyścić tak jak jest czy może zdjąć końcówki, wyczyścić konkretnie a później je na nowo zarobić a może dla pewności uciąć kawałek kabla i dopiero na świeżych nitkach zacisnąć/zarobić końcówki?

spójrz na ten pierwszy od prawej. toż on już jakimś mchem obrósł
jak to ma dobrze działać. szczota druciana albo papier ścierny w rękę i czyścic z tego syfu