Forum VW Golf V

Mettenoos pisze:Zimą może zarzucać z uwagi na zbyt skuteczny tył względem przodu, chodzi mi o prawidłowy rozdział sił

Niby tak, ale od tego jest ABS / ESP :p

Tylko pytanie czy w takiej konfigurcji bedą prawidłowo czytać i działać

Mettenoos pisze:Tylko pytanie czy w takiej konfigurcji bedą prawidłowo czytać i działać

Zgadzam sie w 100 %.

Mettenoos pisze:Zimą może zarzucać z uwagi na zbyt skuteczny tył względem przodu, chodzi mi o prawidłowy rozdział sił

Jak narazie zrobiłem na tym około 3 tys km w niecały miesiąc. Były różne warunki zarówno asfaltowe (deszcz i sucho) jak i wiatrowe. Zauważyłem pewniejsze hamowanie, lepsze trzymanie. Mam wrażenie, że rozkład sił jest dobrze dobierany przez pompkę.

To w końcu z tyłu wychodziły 282 i 286 w mocniejszych wersjach? Czy tylko 286? I w jakich wersjach? W GTI? GT ?
Z 256 na 286 trzeba całe zaciski wymieniać czy tylko jarzma?

Budżak pisze:To w końcu z tyłu wychodziły 282 i 286 w mocniejszych wersjach? Czy tylko 286? I w jakich wersjach? W GTI? GT ?
Z 256 na 286 trzeba całe zaciski wymieniać czy tylko jarzma?

Mam wsadzone 282 tarcze oraz nowe zaciski i jarzma. Jarzma od 256 są całkiem inne. Te co ja mam mają dużą powierzchnię klocków. Porównywałem z tarczami i zaciskami od Tourana. Tarcze niemal identyczne (wielkości nie pamiętam), jednak powierzchnia klocków w moim przypadku prawie 2x większa, moje to alumanium TRW, tamte to stal.
Pozdr

286mm wychodziło w MK5 GTI a 282mm w MK6 GTI.

Dzięki za info.

Pójdę dalej. Z R32 tylne podejdą do ośki? Pytam, bo pamiętam, że w mk IV z 4motion nie pasowały do FWD.

Gietek vw pisze:

Budżak pisze:Dzięki za info.

Pójdę dalej. Z R32 tylne podejdą do ośki? Pytam, bo pamiętam, że w mk IV z 4motion nie pasowały do FWD.

Skoro do 4motion pasują z GTi to z r32 też powinny, jedynie co to nie będą pasować osłony tarcz, bo tam jest inne mocowanie

Nigdzie w temacie nie ma info, że ośka pasuje do 4motion i odwrotnie, ale dzięki za przydatne info.

Gietek vw pisze:

Forest pisze:286mm wychodziło w MK5 GTI a 282mm w MK6 GTI.

Pewny jesteś? ja z kolei słyszałem że jest odwrotnie

Budżak pisze:

Gietek vw pisze: Skoro do 4motion pasują z GTi to z r32 też powinny, jedynie co to nie będą pasować osłony tarcz, bo tam jest inne mocowanie

Nigdzie w temacie nie ma info, że ośka pasuje do 4motion i odwrotnie, ale dzięki za przydatne info.

Jak to nie ma jak jest taki temat :
http://www.vwgolfv.pl/viewtopic.php?f=25&t=13276

Ahh Gietek co ja bym bez Ciebie zrobił na forum. Dzięki za link.

Gietek vw pisze:

Forest pisze:286mm wychodziło w MK5 GTI a 282mm w MK6 GTI.

Pewny jesteś? ja z kolei słyszałem że jest odwrotnie

No kiedyś ktoś tu pisał, że właśnie MK5 GTI ma większe, ale np patrzę na katalog textara lub ATE i tam mają tarcze tylko 282mm czy to do MK6 czy MK5 GTI.

Ja mam orginal z mk5 gti u siebie zamontowane 286mm czyli jest tak jak Forest napisał

Wysłane z mojego SM-G925F przy użyciu Tapatalka

Wątpię aby Vw się cofał w rozwoju i do nowszego modelu montował mniejsze heble

a jednak się cofa i montuje coraz mniejsze tarcze z tył

MK5 GTI miało 286mm
http://vorsicht.org.hk/forums/showthread.php?t=3076
mk6 GTI 282mm
http://www.carfolio.com/specifications/ ... car=196801
MK6 GTI Edition 35 272mm
http://www.zeperfs.com/en/fiche4083-vw- ... ion-35.htm

w każdym linku są podane średnice tarcz
wychodzi na to ze czym młodsze auto to średnica tarczy z tył mniejsza

Dokładnie ja mam te 272 oszczędności!

Wysłane z mojego SM-G920F przy użyciu Tapatalka

E tam nie przesadzajcie. Inżynierowie sobie wszystko obliczają. Nie jest sztuką wsadzić wielkie tarcze. Sztuką jest by to wszystko ze sobą współgrało. Większe tarcze to też większa waga a sam Golf z generacji na generacje szczupleje, więc nie potrzebuje potężnych hebli do wyhamowania go Może i w tym jest trochę oszczędności, ale trzeba brać wiele czynników pod uwagę dlaczego tak jest. Większa tarcza to większa powierzchnia tarcia itd, ale kontakt z asfaltem ma opona i to ona też w głównej mierze jest odpowiedzialna za to z jaką siłą jest się w stanie "przykleić" do asfaltu podczas hamowania bez konieczności blokowania kół. Więc za siłę i jakość hamowania nie zawsze odpowiadają tylko hamulce i ich wielkość