Forum VW Golf V

Moze lepiej niech sie jakis elektryk wypowie.
Co z tego,ze swieca jest zaolejona? Zeby nie bylo iskry,to chyba musialaby byc "zaspawana"
A na zdjeciu widac,ze przerwy miedzy elektrodami sá eleganckie,wiec iskra powinna byc.Tym bardziej,ze trzy elektrody.
Na moje oko,to iskra tam zanika z innego powodu,dlatego komp to zarejestrowaj jako "misfire"
A jak tej iskry nie ma,to wtedy to niespalone swinstwo já zalepi.

maverick pisze: A jak tej iskry nie ma,to wtedy to niespalone swinstwo já zalepi.

Zanika iskra, wykręcam świecę i może byc mokra od benzyny, ta jednak nie wygląda na to.

Ja kiedyś w poprzednim aucie miałem podejrzenia co do uszczelki pod głowicą... każdy mechanik mówił że jest wszystko ok ale mnie to nie dawało spokoju.
zrobiłem sobie z telefonu endoskop i przez otwór na świece ujrzałem że jednak jest minimalny wyciek płynu do cylindra.
teraz endoskop jest tani i nawet na usb.
tego oleju na świecy i tak jest za dużo po ok 300km.
może spływa faktycznie po zaworze... endoskopem by było widać.
Aby tak wyglądały elektrody świecy jak by spływał olej po obudowie świecy i gwincie to po pierwsze gwint były cały koloru jak paluszki a świeca musiała by pływać w nim od góry.
Podmień cewkę WV i kable. nawet ze szrotu załóż i sprawdź. To znikome koszta.
Jest tu coś dziwnego, hydro zagadka...
oleju jest sporo za dużo w cylindrze ale... no własnie... nie kopci na niebiesko..,, jeśli chlapnie na elektrody to mimo to że olej nie przewodzi prądu to iskry nie będzie bo przejdzie tylko po oleju.
http://allegro.pl/ad7-endoskop-usb-kame ... 17644.html

nie padło pytanie i odpowiedź co do tego, czy silnik pożera olej a jeśli tak to w jakich ilościach?

Przed chwilą skonczyliśmy.

Dexter23pl pisze: zrobiłem sobie z telefonu endoskop i przez otwór na świece ujrzałem że jednak jest minimalny wyciek płynu do cylindra.
teraz endoskop jest tani i nawet na usb.

Super podpowiedź, załatwiliśmy endoskop na teraz, w przyszłym tygodniu kupuję dla siebie .

Dexter23pl pisze:oleju jest sporo za dużo w cylindrze ale... no własnie... nie kopci na niebiesko..,, jeśli chlapnie na elektrody to mimo to że olej nie przewodzi prądu to iskry nie będzie bo przejdzie tylko po oleju.

Po wykręceniu świec okazało się, ze na 4 garku ponownie jest świeca zarzucona nagarem . Już nawet bez endoskopu można było zauważyż, że dekiel 4 cylindra jest błyszczący, czysty itd. - olej. Pozostałe 3 były ładnie wypalone szare, matowe.
Kompresja 1-14, 2-14, 3-13,5, 4-12 - niby nie duża róznica ale jest.
Endoskop potwierdził, że w 4 cylindrze jest olej.

Nie ma co chyba na razie podmieniać cewki i kabli tylko myślec o rozbieraniu silnika, co będzie w środku okaże się.
Pierścienie do wymiany na bank, co jeszcze zobaczymy?.

Pamietaj tez o uszczelniaczach

A-R-T-U-R pisze:Pamietaj tez o uszczelniaczach

Mnie się wydaje, że w takiej sytuacji trzeba myśleć o uszczelniaczach i pierścieniach.

VCX_7 pisze:Przed chwilą skonczyliśmy.

Dexter23pl pisze: zrobiłem sobie z telefonu endoskop i przez otwór na świece ujrzałem że jednak jest minimalny wyciek płynu do cylindra.
teraz endoskop jest tani i nawet na usb.

Super podpowiedź, załatwiliśmy endoskop na teraz, w przyszłym tygodniu kupuję dla siebie .

Dexter23pl pisze:oleju jest sporo za dużo w cylindrze ale... no własnie... nie kopci na niebiesko..,, jeśli chlapnie na elektrody to mimo to że olej nie przewodzi prądu to iskry nie będzie bo przejdzie tylko po oleju.

Po wykręceniu świec okazało się, ze na 4 garku ponownie jest świeca zarzucona nagarem . Już nawet bez endoskopu można było zauważyż, że dekiel 4 cylindra jest błyszczący, czysty itd. - olej. Pozostałe 3 były ładnie wypalone szare, matowe.
Kompresja 1-14, 2-14, 3-13,5, 4-12 - niby nie duża róznica ale jest.
Endoskop potwierdził, że w 4 cylindrze jest olej.

Nie ma co chyba na razie podmieniać cewki i kabli tylko myślec o rozbieraniu silnika, co będzie w środku okaże się.
Pierścienie do wymiany na bank, co jeszcze zobaczymy?.

Coś się zmieniło?

Na chwilę obecną jest stan jak wcześniej, muszę czekać - względy formalne.

i ??

No wiesz, formalizm w kraju zwanym Polską trwa niestety, nie pozostało nic tylko cierpliwie czekać.

Heh, dalej tak jeździsz, czy auto poszło do "Żyda"?

Jak masz pecha to w drewnianym kościele...hehehe
Po wymianie pierścieni + remont głowicy+ zawory itd. problem usunięty. Córka ma drugiego takiego golfa też 1.6 benzyna BGU / ten granatowy jakby czytał Dexter / i dzisiaj powtórka z rozrywki:
1 Fault Found:
16688 - Cylinder 4: Misfire Detected
P0304 - 006 - Short to Plus - Intermittent
Freeze Frame:
RPM: 2368 /min
Mass Air / Rev.: 98.1 mg/str
Temperature: 85.5°C
Lambda: 1.6 %
RPM: 2304 /min
Mass Air / Rev.: 256.2 mg/str
Temperature: 85.5°C
Lambda: 4.7 %
Świeca na 4 cylindrze zawalona nagarem, co prawda jednobiegunowa ( założyłem dzisiaj trójbiegunową na próbę ), na
1-szym cylindrze czyściutka. Nie robię sobie większych nadziei ale może będzie co innego. Wychodzi na to, że te silniki dochodzą do 170-180 tys. i niestety pierścienie puszczają, dlaczego zawsze 4 cylinder?

U mnie był pierwszy, ale to była wina uszczelki. Co do pierścieni to względem nowych, fabryczne były "zjedzone" do połowy...

Wysłane z mojego ONE E1003 przy użyciu Tapatalka

Na razie jeżdżę i czekam, sorry nie odpowiedziałem wiadomość od Ciebie była w niechcianej poczcie ...